01. MTPA a MTPV
Synchronní motor s permanentním magnetem je hlavním hnacím zařízením nových energetických elektráren v Číně. Je dobře známo, že při nízkých rychlostech využívá synchronní motor s permanentními magnety řízení poměru maximálního točivého proudu, což znamená, že při daném točivém momentu se k jeho dosažení použije minimální syntetizovaný proud, čímž se minimalizují ztráty mědi.
Takže při vysokých rychlostech nemůžeme pro řízení použít křivky MTPA, pro řízení musíme použít MTPV, což je maximální poměr napětí točivého momentu. To znamená, že při určité rychlosti udělejte z motoru maximální točivý moment. Podle konceptu skutečného řízení, daného točivého momentu, lze maximální rychlosti dosáhnout úpravou iq a id. Kde se tedy odráží napětí? Protože se jedná o maximální rychlost, je kružnice limitu napětí pevná. Pouze nalezením bodu maximálního výkonu na tomto limitním kruhu lze nalézt bod maximálního točivého momentu, který se liší od MTPA.
02. Jízdní podmínky
Obvykle při rychlosti bodu obratu (také známé jako základní rychlost) začne magnetické pole slábnout, což je bod A1 na následujícím obrázku. Proto v tomto okamžiku bude zpětná elektromotorická síla poměrně velká. Není-li magnetické pole v tuto chvíli slabé, za předpokladu, že je tlačný vozík nucen zvýšit rychlost, vynutí to iq záporné číslo, nebude moci vydávat dopředný točivý moment a bude nuceno vstoupit do stavu výroby energie. Tento bod samozřejmě na tomto grafu najít nelze, protože elipsa se zmenšuje a nemůže zůstat v bodě A1. Můžeme pouze snížit iq podél elipsy, zvýšit id a přiblížit se k bodu A2.
03. Podmínky výroby elektrické energie
Proč také výroba energie vyžaduje slabý magnetismus? Neměl by se při výrobě elektřiny ve vysokých rychlostech používat silný magnetismus pro generování poměrně velkého iq? To není možné, protože při vysokých rychlostech, pokud není slabé magnetické pole, může být zpětná elektromotorická síla, elektromotorická síla transformátoru a impedanční elektromotorická síla velmi velká, daleko převyšující napájecí napětí, což má za následek hrozné následky. Tato situace je SPO neřízená usměrňovací výroba elektřiny! Proto musí být při vysokorychlostní výrobě energie také provedena slabá magnetizace, aby bylo generované napětí měniče řiditelné.
Můžeme to analyzovat. Za předpokladu, že brzdění začíná ve vysokorychlostním pracovním bodě B2, což je zpětnovazební brzdění, a rychlost klesá, není potřeba slabého magnetismu. Konečně v bodě B1 mohou iq a id zůstat konstantní. Jak se však rychlost snižuje, záporné iq generované reverzní elektromotorickou silou bude stále méně dostatečné. V tomto okamžiku je nutná kompenzace výkonu pro vstup do brzdění spotřeby energie.
04. Závěr
Na začátku učení elektromotorů je snadné být obklopen dvěma situacemi: řízením a výrobou elektřiny. Ve skutečnosti bychom měli nejprve vyryt kruhy MTPA a MTPV do našeho mozku a uznat, že iq a id jsou v tuto chvíli absolutní, získané uvážením reverzní elektromotorické síly.
Takže pokud jde o to, zda jsou iq a id většinou generovány zdrojem energie nebo reverzní elektromotorickou silou, závisí na střídači, zda dosáhne regulace. iq a id mají také omezení a regulace nemůže překročit dva kruhy. Pokud dojde k překročení aktuálního limitního kruhu, IGBT bude poškozen; Pokud dojde k překročení mezní hodnoty napětí, dojde k poškození napájecího zdroje.
V procesu úpravy jsou klíčové iq a id cíle, stejně jako skutečné iq a id. Proto se ve strojírenství používají kalibrační metody ke kalibraci vhodného alokačního poměru id iq při různých rychlostech a cílových krouticích momentech, aby se dosáhlo nejlepší účinnosti. Je vidět, že po kroužení kolem konečné rozhodnutí stále závisí na technické kalibraci.
Čas odeslání: 11. prosince 2023
